廉航设“抓行李”KPI！员工靠超规行李赚奖金，合法吗？

在欧洲的各大机场，专门用于测量行李大小的铁架子几乎成为了廉价航空的标配。

很多旅客在办理登机手续前，会被航空公司的地勤工作人员要求检查行李尺寸。只有能够将随身行李顺利放入铁架子的行李，才能顺利登机。否则，哪怕是超出一点点，乘客也要支付一笔托运费用。

不少网友在社交媒体上分享自己的应对之道：有人在机场现场拆卸行李箱轮子，只为通过测量框；也有商家推出“专为廉航设计”的软壳包或可折叠轮子包；更有旅客巧妙地将行李物品装入外套中，试图绕过尺寸限制。

尽管种种方法五花八门，但也折射出一个核心问题——航空公司对于随身行李的限制是否越来越苛刻？员工是否真的会“抓包有奖”？消费者权益如何维护？

近期，一封泄露的内部邮件将这场争议再次推向高潮。

“抓超规行李”有奖金：每件£1.2

根据英媒披露，一封由机场地勤公司Swissport发出的内部邮件显示，该公司在英国及海峡群岛的7个机场（包括伯明翰、格拉斯哥、纽卡斯尔和泽西）实施了一项“登机口行李奖励计划”。

具体而言，Swissport员工每成功发现并收取一件易捷航空（easyJet）乘客的超规登机行李，就可获得1.2英镑（税后1英镑）的奖励。Swissport表示该举措旨在“奖励那些正确执行政策的员工”。内部追踪系统也将记录员工表现，但声称不会“负面使用”该数据。

类似的奖励机制也出现在其他机场。据报道，在伦敦盖特威克、布里斯托和曼彻斯特机场，另一家承包地勤服务的公司DHL Supply Chain也向员工支付少量奖励，用于识别超规行李。

Swissport地勤员工的时薪约为12英镑。一名前员工匿名表示：“抓超规行李就像是拦地铁逃票者，不但容易遭遇辱骂，有时甚至存在人身风险。”但是，他们又不得不这样做，因为他们的薪水并不高，如果抓不到“超规行李”那收入真的很凄惨。

廉航创收“有道”，揪包奖励由来已久

由于廉价航空的票价相对便宜，他们也就不得不从其他地方创收，而行李大小和重量关系到飞机的运营成本，因此这也是这些航司最为关注的地方。

比如，易捷航空允许乘客免费携带一件可放在座位下方的小行李。较大的行李可以存放在头顶行李架中，但需额外付费，起价为5.99英镑，具体费用取决于航班。但如果超大尺寸的随身行李在登机口被查出超规，那么乘客则要支付48英镑的费用才能将其顺利托运。

除了行李问题，廉价航空还有很多被大家吐槽的地方。比如需要自行打印登机牌，如果到机场打印可能需要花费数十英镑；选座服务也需要额外付费，如果没有锁定自己的座位，很容易因航班超售的问题导致无法顺利登机；想找客服中心比登天还难，各种层级的菜单让人头大。

可以说，廉价航空的出现很好地证明了一句话：“一分价钱一分货”。

这些航空公司可谓是算尽一切可以创收的手段，包括加强对乘客行李的检查。根据爆料，这份来自于Swissport的邮件最早是在2023年11月发出的，而该政策至今仍然有效。

Swissport对现有报道也作出了回应：我们服务于航空公司客户，并根据其运营管理条款和条件执行他们的政策。我们高度专业，专注于提供安全高效的运营服务，每年为400万个航班日复一日地践行这一承诺。

易捷航空则表示：它在不同的机场使用不同的地勤代理，并且这些代理直接管理薪酬，不受其监督。易捷航空致力于确保我们的地面处理合作伙伴正确、一致地执行我们的政策，公平地对待所有客户。

简而言之，两家公司都对揪包奖励的事情避而不谈，这或许也证明了他们的态度。

雇主设置“揪包奖励”，外加KPI限制，合规吗？

可能有的莎粉会问，廉价航空搞这么一套，是否违法呢？

从雇佣法角度来看，企业设置销售激励、任务奖金等KPI本身并不违法，尤其是在明示的绩效协议、员工手册或合同中。然而，以下几个要素值得关注：

奖励制度是否透明公正？

若雇主设定的奖励机制导致部分员工面临更高的冲突风险，或变相强迫员工在短时间内完成高风险任务（如与愤怒旅客争执），则可能涉及违反《1974年健康与安全法》（Health and Safety at Work Act 1974）中“保障员工安全”的法定义务。

是否构成“目标施压”或“绩效压迫”？

虽然Swissport称内部追踪“不会被负面使用”，但若员工被暗示需完成一定数量的“查包”任务，否则将被“再培训”，甚至影响排班或考核成绩，则可能构成不合理的绩效压力，进而影响员工的心理健康。

是否公平对待所有客户？

若激励制度导致部分员工对特定旅客“选择性执法”——比如刻意盯住学生或家庭旅客以完成指标，也可能引发反歧视诉讼或公司声誉风险。

简而言之，此类“抓包奖励制”是否合规，关键在于是否自愿、是否合理、是否安全。

那么，航空公司随身行李政策是否合法？

从消费者法（Consumer Law）角度来看，航空公司设定随身行李尺寸限制并收取超额费用并不违法，但须满足以下几个前提条件：

提前告知义务

根据《2015年消费者权益法》（Consumer Rights Act 2015），所有费用应在订票时明确披露，并非临时附加。easyJet在官网及登机牌中均有标注此规定，因此法律上具备一定站得住脚的基础。

收费标准是否合理？

航空公司不能设置“过度惩罚性”收费。虽然48英镑的登机口托运费远高于提前预订价格（最低5.99英镑），但只要乘客被提前告知，这种差价在法律上仍属可接受范围。但若能证实该费用为航空公司通过激励政策刻意诱导产生，或对旅客构成误导或强迫，则可能触犯《2008年不公平商业行为条例》（Consumer Protection from Unfair Trading Regulations 2008）。

是否与乘客权利冲突？

欧盟和英国目前正推动新的立法，赋予乘客“额外免费手提行李”的权利。上个月，欧洲议会交通委员会投票决定赋予乘客额外免费携带一件重量不超过7公斤的手提行李的权利。

根据拟议的新规定，旅客可以携带一件尺寸不超过100厘米（基于尺寸总和）的随身行李以及一件个人行李，无需支付额外费用。因为该法律需要得到55%的欧盟成员国批准，一旦通过，将扩展到欧盟境内所有航班以及往返欧盟的航线。